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振動分析診斷技術(shù)如何解決管道壓縮機問題？聽聽本特利內(nèi)華達(dá)的專家如何分析的？

本特利內(nèi)華達(dá)的專家得出的結(jié)論:最可能的失穩(wěn)源是壓縮機的跨距中迷宮密封圈,蕩振動在兩端具有相似的頻率和相位這且振事實證明了此結(jié)論。如果振蕩發(fā)生在軸承或淫動密封圈中，會在最近的軸承中產(chǎn)生更大的振蕩振幅。

平均壓力和壓差的變化對穩(wěn)定性的影響也證明了此結(jié)論。密封圈中存在的燃?xì)饽軌蛴绊戅D(zhuǎn)子系統(tǒng)的彈簧剛度K和密封圈阻尼D。在較低的平均壓力下，密封圈區(qū)域中燃?xì)獾拿芏容^低，因而不會產(chǎn)生失穩(wěn)。如果D非常小,則2兩會非常大，進(jìn)而使機器保持穩(wěn)定。在這種情況下，會對D的變化非常敏感。隨著平均壓力和燃?xì)饷芏鹊脑龃?D的增大會使2m降至運行速度以下,從而造成失穩(wěn)的出現(xiàn)。壓差對A的影響可部分抵消這種穩(wěn)定性降低;隨著壓差的增大，軸向流動相應(yīng)增加,從而會減小A并增大2麗。因此,失穩(wěn)的出現(xiàn)取決于兩個因素，這兩個因素的效果相反，并且均可能與跨距中密封圈有關(guān)。

還可得出以下結(jié)論:冷開機期間，壓縮機速度在達(dá)到5000r/min時進(jìn)入摩擦狀況，并在達(dá)到約6600r/min時脫離摩擦狀況。由于徑向摩擦而加寬,開機的伯德圖顯示出典型的共振范圍。另外，摩擦期間兩個壓縮機軸承的直接軌跡只顯示出最小的變形?；谶@些原因,可

以證明摩擦不在任一軸承附近，而是位于跨距中密封圈處。

專家建議改造跨距中密封圈而不是使用阻尼式軸承。因為證據(jù)充分表明，密封圈才是即任何設(shè)計上的修補都應(yīng)專注于問題的根本原因?？梢酝ㄟ^縮短密封圈來改善軸向失穩(wěn)源，或者可使用一種合并抗渦旋注人的全新設(shè)計。但這涉及沿與旋轉(zhuǎn)流動，這可能會降低效率,

從而減小A并使方向相反的方向?qū)⑴艢鈮毫ο碌娜細(xì)庾⑷司哂星邢蛩俣确至康拿芊馊χ?，發(fā)現(xiàn)阻尼式軸承提供了可接受的穩(wěn)定性。他們

機器穩(wěn)定。操作人員還進(jìn)行了其他現(xiàn)場測試,決定在部分壓縮機組設(shè)備上安裝阻尼式軸承以進(jìn)行更多的測試。在其中一些機器上，新軸承

導(dǎo)致二階平衡共振移點至運行速度附近從而造成對不平衡極為敏感。因此，對于操作人員而言，選擇阻尼式軸承顯然也不是長期有效的解決方案。

遵照專家最初的建議，操作人員改造了壓縮機的跨距中迷宮密封圈。他們縮短了密封圈長度并應(yīng)用了抗渦旋概念,即將排氣壓力下的燃?xì)庾⑷朊芊馊Ω脑旌蟮拿芊馊μ峁┝擞行У拈L期解決方案來消除穩(wěn)定性問題,且此修補方法已在所有壓縮機組設(shè)備中實施。

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